重思——變革的催化劑

雖然這次疫情使我們整個(gè)社會(huì)生活、世界經(jīng)濟(jì)以及我們的產(chǎn)業(yè)陷入混亂并仍將持續(xù)，但是它也成為了變革的一劑非凡的催化劑。

Roche認(rèn)為，現(xiàn)在在多個(gè)行業(yè)，創(chuàng)新的需求比以往任何時(shí)候都更加重要——未來(lái)，科技在確保健康、綠色和互聯(lián)互通方面都扮演著至關(guān)重要的角色。例如：

醫(yī)療保?。哼@場(chǎng)疫情反映出我們?cè)S多的醫(yī)療保健系統(tǒng)都存在脆弱性，也引發(fā)了全球?qū)】狄约搬t(yī)療保健系統(tǒng)可用和可負(fù)擔(dān)性的重新關(guān)注?？萍伎梢詭椭覀儗⑨t(yī)療保健的重點(diǎn)從治療轉(zhuǎn)移到預(yù)防，也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)需住院就能讓醫(yī)生對(duì)家中患者進(jìn)行臨床等級(jí)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)與交換，例如生命體征監(jiān)測(cè)。

工業(yè)自動(dòng)化：這場(chǎng)疫情也讓我們切身感受到機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)用性。機(jī)器人正被派上前線，幫助一線員工抵御病毒。隨著企業(yè)和政府尋求新的“非接觸式”解決方案，它們比以往任何時(shí)候都更加重要。

先進(jìn)的通信技術(shù)。5G基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)中心正在加緊建設(shè)，以便支持科學(xué)家工作以及在家工作和在線研究等各種需求。機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的發(fā)展比以往任何時(shí)候都快，它們需要提高數(shù)據(jù)傳輸速率和減少延遲。當(dāng)然，這也離不開(kāi)有線、數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算，以及邊緣數(shù)據(jù)處理技術(shù)的發(fā)展。

清潔能源與節(jié)能技術(shù)。疫情期間，我們也經(jīng)歷了辦公室空置、交通狀況緩解、污染排放降低以及天空變清潔等情況。“這使我們作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者想知道，如何成為更好的地球管家？實(shí)現(xiàn)人員感知的智能樓宇以及提高能源效率的創(chuàng)新科技，可能是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑。”

重構(gòu)——市場(chǎng)轉(zhuǎn)型

數(shù)據(jù)正扮演著關(guān)鍵作用。隨著價(jià)值從數(shù)據(jù)交付向數(shù)據(jù)挖掘管理發(fā)生轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)挖掘正在成為新石油。

“展望未來(lái)，我們必須要能對(duì)客戶需求的快速變化以及價(jià)值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)移方向做出預(yù)測(cè)。”

• 將價(jià)值遷移到最終用戶解決方案
• 適應(yīng)縮短產(chǎn)品生命周期的需求
• 從開(kāi)源生態(tài)和組合創(chuàng)新中受益

重升——范例轉(zhuǎn)換

機(jī)不可失時(shí)不再來(lái)。雖然機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，但是留給我們的時(shí)間正在迅速縮短。為了迎接新的挑戰(zhàn)，所有行業(yè)參與者都需要重新定義和重塑自己，實(shí)現(xiàn)“抗脆弱性”，在變革的挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇。

新冠疫情正在推動(dòng)我們邁向生態(tài)系統(tǒng)合作的新時(shí)代，從而更好地適應(yīng)未來(lái)。我們有機(jī)會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)并以新的方式進(jìn)行合作，創(chuàng)建基于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新，探索新的合作伙伴關(guān)系。我們今天引進(jìn)的這些新的伙伴關(guān)系以及新的產(chǎn)品與服務(wù)，將在未來(lái)幾年重新定義行業(yè)。

回望深圳40年發(fā)展

今年是深圳特區(qū)成立40周年。回望過(guò)去，深圳從小漁村，到大都市，這40年間的巨變堪稱(chēng)奇跡。從追趕時(shí)代，到引領(lǐng)時(shí)代，深圳的發(fā)展也是中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。

Jerry Fan表示，深圳完整的生態(tài)系統(tǒng)為電子行業(yè)的創(chuàng)新者帶來(lái)巨大便利——不管是軟件、芯片還是整機(jī)的創(chuàng)新，都可以在生態(tài)環(huán)境的配套下在幾個(gè)禮拜內(nèi)迅速把產(chǎn)品原型做出來(lái)。而同樣的創(chuàng)新或產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在硅谷則需要幾個(gè)月。

因此，“重思、重構(gòu)、重升”的主題在深圳分享非常貼切。

世界大戰(zhàn) vs 疫后重塑

在中國(guó)，我們可能沒(méi)那么深切地感受到疫情對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)有多大的影響和破壞。但是這個(gè)破壞在很多歐美國(guó)家卻是巨大的！例如，美國(guó)最大保健品GNC和美國(guó)襯衣品牌J. Crew相繼倒閉。微軟也宣布了員工可以永久性的在家辦公。

疫情對(duì)很多行業(yè)都產(chǎn)生了天翻地覆的變化，不僅有零售業(yè)，還有交通業(yè)，進(jìn)而對(duì)美國(guó)的能源行業(yè)以及生產(chǎn)、制造、物流等都產(chǎn)生了很大的沖擊。因此，很多人講，疫情對(duì)人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的破壞不亞于世界大戰(zhàn)，這就對(duì)疫情后的人類(lèi)經(jīng)濟(jì)和文明的重構(gòu)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

這是最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代

這個(gè)時(shí)代是一個(gè)最好的時(shí)代，也是個(gè)最壞的時(shí)代。疫情帶來(lái)的所有的變化和所有的不確定性，及其在多個(gè)維度帶來(lái)的影響和沖擊，都是史無(wú)前例的。但是同時(shí)，整個(gè)行業(yè)內(nèi)又有很多新的技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)。

人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和5G技術(shù)的到來(lái)，對(duì)所有的企業(yè)都提供了新的機(jī)會(huì)。怎么用這些技術(shù)來(lái)為未來(lái)創(chuàng)造一種新的數(shù)字化的道路？“這個(gè)時(shí)代正像18世紀(jì)狄更斯所描述的歐洲工業(yè)革命的關(guān)口，充滿挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，就看怎么把握機(jī)會(huì)，抓住時(shí)代變革的契機(jī)，迅速發(fā)展。”

數(shù)字中國(guó)

從全球的經(jīng)濟(jì)社會(huì)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)有自己的體量和中國(guó)速度，所有的需求再乘以中國(guó)的人口總量，就是巨大的市場(chǎng)。

中國(guó)最近提到的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙循環(huán)，是一個(gè)被很多西方國(guó)家關(guān)注的重要舉措。內(nèi)循環(huán)是將來(lái)中國(guó)主要發(fā)展經(jīng)濟(jì)的引擎，外循環(huán)則是來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的全球化和多國(guó)的協(xié)同合作。

在雙循環(huán)這一重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略之下，中國(guó)又提出了巨大的新基建項(xiàng)目。

十年前，在金融危機(jī)關(guān)口，中國(guó)也投入很多做基礎(chǔ)建設(shè)。主要是以建筑為核心的，包括高速公路、高鐵、地鐵、碼頭、機(jī)場(chǎng)等等。最新的新基建在今后的五年中，會(huì)圍繞著以數(shù)字為核心的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這將推動(dòng)整個(gè)國(guó)家的轉(zhuǎn)型，涵蓋智慧城市、綠色能源、工業(yè)自動(dòng)化、智能交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等方面。

中國(guó)的“雙循環(huán)”和“數(shù)字基建”為全球給出了很好的答案，這就為疫情后的重建找到了一種最好的方式和戰(zhàn)略。

“在傳統(tǒng)行業(yè)，疫情對(duì)人與人之間的溝通、互動(dòng)甚至生產(chǎn)方式所帶來(lái)的影響和不確定性，使我們要重新思考怎樣重構(gòu)銷(xiāo)售渠道、生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈的布局，以及怎樣在內(nèi)部促進(jìn)整個(gè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，才能煥發(fā)整個(gè)企業(yè)的生命力。這將是今后所有企業(yè)面臨的一個(gè)核心戰(zhàn)略重點(diǎn)。”他指出。

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的力量

數(shù)據(jù)正以指數(shù)的方式在高速發(fā)展。有一個(gè)預(yù)測(cè)：到2025年，整個(gè)全球的數(shù)據(jù)積累會(huì)達(dá)到175ZB。另外，在數(shù)據(jù)的數(shù)字化方面，他特別提到一個(gè)例子，就是TWS入耳式降噪耳機(jī)，通過(guò)噪底和AI判斷，以及把噪底送到云端做深度分析，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景識(shí)別的新功能。

ADI：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化連接的橋梁

講到數(shù)據(jù)，ADI作為一家領(lǐng)先的模擬公司，其專(zhuān)長(zhǎng)就是傳感、收集，然后把數(shù)據(jù)傳送到云端。在將模擬世界轉(zhuǎn)化是數(shù)字化的虛擬世界的過(guò)程中，ADI起到橋梁的作用。

在行業(yè)市場(chǎng)變革的過(guò)程中，ADI也不斷在反省，怎么樣能夠改變、轉(zhuǎn)型，能夠?qū)蛻?、?duì)行業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。ADI作為一個(gè)芯片硬件設(shè)計(jì)公司提出了四個(gè)方面的新戰(zhàn)略：

1.從芯片的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，向系統(tǒng)級(jí)發(fā)展；

2.當(dāng)創(chuàng)造了系統(tǒng)級(jí)的創(chuàng)新以后，怎么樣對(duì)客戶的應(yīng)用建立連接，而讓客戶的價(jià)值提升；

3.怎么樣做到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游合作，對(duì)市場(chǎng)和客戶創(chuàng)造額外的附加值；

4.速度是最關(guān)鍵的部分，怎么樣引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)品生命周期的發(fā)展。

硬件級(jí)創(chuàng)新

以電動(dòng)車(chē)為例，其中用到了一項(xiàng)ADI的領(lǐng)先芯片技術(shù)，就是電池管理。電池管理里面最核心的問(wèn)題在于兩個(gè)：

第一，怎么樣做到電池測(cè)量精度最高。ADI在模擬硬件上面，做了很多的性能調(diào)整和優(yōu)化，在電池管理方面基本上可以比所有業(yè)界的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手精確度高50%。

第二，最大的挑戰(zhàn)是漂移。ADI在電動(dòng)車(chē)的整個(gè)電池包生命周期（八到十年）當(dāng)中，對(duì)電池的監(jiān)控和管理不會(huì)受到時(shí)間的影響。“電動(dòng)車(chē)的電池包會(huì)受到環(huán)境變化影響。比如溫度，極冷的情況會(huì)影響電池壽命；比如充電方式，如果一直用快充，迅速地用半個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)80%的充電，則會(huì)影響你的電池壽命；又比如路礦，在城市和郊外的高速公路上行駛，會(huì)產(chǎn)生不一樣的電池使用狀況。ADI在芯片和硬件上，可以做到漂移極小化，這樣在整個(gè)電池生命周期中可以使電池包的測(cè)量非常精準(zhǔn)，而不會(huì)造成電池很大的損耗和電池壽命的不準(zhǔn)確性。”他舉例說(shuō)。

系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)電池管理的兩個(gè)最大的痛點(diǎn)是：

1.電池包很大，放在一個(gè)地方的話，會(huì)影響汽車(chē)外形的工業(yè)化設(shè)計(jì)。

2.電池包里大量的電纜互連，增加了電動(dòng)車(chē)的重量。

ADI做了一個(gè)系統(tǒng)級(jí)的創(chuàng)新，把BMS系統(tǒng)推進(jìn)了一步，那就是做成無(wú)線BMS系統(tǒng)。“ADI已和最大的兩個(gè)車(chē)廠建立了一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)推進(jìn)這個(gè)無(wú)線BMS系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行信號(hào)控制互聯(lián)，第一，省去了很多的電纜重量和成本；第二，不需要整體的電池包，而可以用幾個(gè)小電池包分散在車(chē)的不同部位（前端、后端、底部等），這樣甚至第一增加了電池容量，第二增加了汽車(chē)結(jié)構(gòu)的靈活性，幫助車(chē)廠在工業(yè)外形上有自己的特色和突破。”他表示。

這個(gè)系統(tǒng)級(jí)的創(chuàng)新解決的問(wèn)題還包括：

第一，解決了無(wú)線連接比有線連接所帶來(lái)的可靠性挑戰(zhàn)。ADI和全球領(lǐng)先車(chē)廠一起，制訂了可靠的無(wú)線近距傳輸?shù)膮f(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)在無(wú)線傳送在BMS系統(tǒng)里比有線的可靠性還要強(qiáng)，它有很多自愈的手段。

第二，解決了分布式電池包之間的整體功能安全問(wèn)題。這個(gè)無(wú)線BMS系統(tǒng)，已經(jīng)完全達(dá)到汽車(chē)要求的汽車(chē)質(zhì)量、汽車(chē)規(guī)范的功能安全。

生態(tài)級(jí)創(chuàng)新

最后，電動(dòng)車(chē)有一個(gè)銷(xiāo)售痛點(diǎn)是，二手車(chē)很難售賣(mài)。“因?yàn)殡妱?dòng)二手車(chē)不知道電池包的剩余價(jià)值是多少——電池包是電動(dòng)車(chē)?yán)镒畲蟮囊粔K成本結(jié)構(gòu)——所以怎么樣才能知道電動(dòng)車(chē)電池包的剩余價(jià)值，來(lái)估值電動(dòng)車(chē)的二手車(chē)。這也是影響電動(dòng)車(chē)推廣的一個(gè)重要問(wèn)題。”他介紹道。

ADI從電池化成、倉(cāng)儲(chǔ)、電池運(yùn)輸、車(chē)輛生產(chǎn)、路上行駛、維護(hù)、梯次利用，可以全生命周期地跟蹤電池包的使用狀況和剩余價(jià)值，就是利用了上述的無(wú)線BMS系統(tǒng)。ADI從化成開(kāi)始就實(shí)時(shí)跟蹤電池包的生命周期狀況，通過(guò)無(wú)線BMS唯一的無(wú)線ID，就可以準(zhǔn)確對(duì)電池包的狀況和剩余價(jià)值有所評(píng)判。這也就解決了這個(gè)行業(yè)里很重要的痛點(diǎn)問(wèn)題。

“作為一家半導(dǎo)體芯片廠商，我們要突破自己，從硬件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的聯(lián)盟，都要有新的思維、新的架構(gòu)，這樣才能對(duì)最終用戶的消費(fèi)帶來(lái)非常正面的影響。”他指出。

他介紹說(shuō)，對(duì)于電池包生命周期的追蹤，ADI作為一家會(huì)員，與中國(guó)國(guó)家電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)EV100 (或電動(dòng)車(chē)百人會(huì))共同建立了電池包聯(lián)合創(chuàng)新中心，把無(wú)線BMS和無(wú)線電池包的ID跨行業(yè)地組合在一起，和電池化成的設(shè)備廠商、電池包生產(chǎn)廠商、車(chē)廠和國(guó)家的機(jī)構(gòu)做聯(lián)盟，不斷實(shí)時(shí)采集電池?cái)?shù)據(jù)，在云端由中立的評(píng)估機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)電池包的剩余價(jià)值做評(píng)判。這樣不僅最大地利用了剩余價(jià)值，也解決了估值問(wèn)題。

引領(lǐng)產(chǎn)品生命周期

最后，在加速產(chǎn)品生命周期方面，ADI在中國(guó)專(zhuān)門(mén)建立了本地化的研發(fā)機(jī)制。傳統(tǒng)上，在中國(guó)研發(fā)都是作為全球化產(chǎn)品創(chuàng)新的勞動(dòng)力外包。ADI做了很多轉(zhuǎn)型，把所有產(chǎn)品的定義權(quán)，把產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)部署等等全部放在本地。這樣就完全實(shí)現(xiàn)了本地市場(chǎng)化，進(jìn)而能夠跟上中國(guó)的速度。

ADI在中國(guó)有著充分貫徹的本地化策略，深度地和上下游產(chǎn)業(yè)合作，來(lái)?yè)肀е袊?guó)的整個(gè)數(shù)字革命時(shí)代。