據(jù)路透社報道，在當?shù)貢r間的周日，德國汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)發(fā)言人表示，該公司正與其主要供應(yīng)商就半導體短缺可能導致的損失索賠進行談判。

稍早之前，國際電子商情曾報道，由于車用芯片短缺沖擊全球汽車制造業(yè)者正常市場營運，包括大眾集團、福斯集團、Subaru Corp、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商，陸續(xù)宣布暫時關(guān)閉位于全球各地的部分生產(chǎn)裝配線，甚至為員工“放長假” （相關(guān)閱讀： 晶圓供應(yīng)吃緊持續(xù)，汽車制造業(yè)“放長假” ）。

路透稱，造成車用芯片短缺的原因，有很大一部分是由美國前總統(tǒng)特朗普政府制裁中國關(guān)鍵芯片工廠的行動導致的。

大眾發(fā)言人表示，“對大眾而言，當務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對生產(chǎn)的影響。”其希望與供應(yīng)商密切合作來解決這個問題，不過還將要與供應(yīng)商一起評估損害賠償要求。

德國的兩大企業(yè)博世（Bosch）和大陸集團（Continental）依賴臺灣和其他亞洲國家的芯片供應(yīng)商，成為受影響的汽車供應(yīng)商之一。

同時，芯片制造商正在將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移向其他高需求產(chǎn)品，如消費電子產(chǎn)品，這也擠壓了汽車芯片生產(chǎn)能力。

大眾希望確保博世和大陸集團都能夠分擔負擔，并部分補償大眾產(chǎn)生的額外費用。德國《歐洲汽車周報》稱，此舉動或?qū)⒖赡軐е缕囆酒瑑r格上漲。

博世的一位發(fā)言人表示，公司目前正盡可能專注于維護供應(yīng)鏈。而大陸集團尚未就此事發(fā)表評論。

德國經(jīng)濟部長Peter Altmaier已敦促臺灣芯片制造商，幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺。并且為減少對亞洲供應(yīng)商的依賴，避免未來出現(xiàn)類似問題，柏林目前正計劃增加政府支持，以提高德國和歐洲半導體的生產(chǎn)能力。